分销仓库和配送中心有什么关系
发布时间：2023-01-30 点击：261
一、分销仓库和配送仓库的区别
在以往，生产企业依靠其构建的分销网络，将商品直接配送至零售终端，这种方式称为“供应商直送”。生产企业的分销网络中也有仓库，但分销仓库以服务生产企业为主，分销仓库内存放的商品是一个或多个生产企业的商品，但是由于同类生产企业之间存在竞争关系，导致商品的品种和数量通常库存不是很多。
与分销仓库不同，配送仓库内存放的商品，主要用于零售终端的销售，商品的品种数完全根据零售终端的需求决定，品牌数也几乎没有任何限制。归纳来说，两者最大的区别就是，分销仓库以服务生产企业为主，配送仓库则以服务零售终端为主。
在推动型模式下，由于分销仓库的活跃，整个物流网络对零售配送中心的需求并不高。原因主要有两个：一是没有必要在供应链中再增加一级库存；二是没有必要在供应链中再增加一项仓库成本。但是完全忽略了在终端配送上的缺陷，因为完全依靠分销仓库进行配送，将会导致整体物流成本的增加。
二、配送需求使得越库诞生
随着综合性零售终端（如大卖场、生活超市等）的出现，各个分销仓库单独进行配送，产生了高昂的物流成本，对终端配送的需求由此开始。这一需求，最初主要体现在末端运输成本的节省上。各个分销仓库不再直接配送到零售终端，而是将商品全部送至配送仓库；配送仓库将同一家终端的不同商品进行汇总后，一次性运送到零售终端的所在地。在这种方式下，原本多次分散的“供应商直送”，变成一次集中的配送，末端运输成本得以大幅降低。执行这一汇总工作的仓库称为“中转仓库”，这种方式，后来被命名为“越库”。
随着零售企业规模的不断扩大，供应链模式也在悄悄地发生变化。零售中转仓库不再满足于仅仅执行越库的工作，其渴望发挥更大的供应链价值，这推动了拉动型模式的发展。
三、分销仓库向配送中心演变
在拉动型模式下，零售企业开始扮演供应链的核心角色。角色转变的一个重要标志就是，供应链网络逐渐从为生产企业服务的分销网络，过渡到为零售终端服务的配送网络。在这种模式下，供应链对零售仓库的需求，不再只是完成越库的工作，而是快速响应零售终端的订货需求。
零售终端是直接与消费者发生交互的场所，并且距离消费者最近，基于终端销售分析的零售终端订货需求，可以近似看作消费者需求的真实反映。为了实现订货需求的快速响应，配送仓库必须保有一定量的库存。当接收到零售终端的订货需求时，配送仓库直接从库存中将对应的商品拣出后进行配送，这种方式称为“库存统配”。与之前的越库方式相比，库存统配下的终端响应速度得到大幅提升。这时的零售配送仓库，已经不再是传统意义上的仓库，其成为连接生产企业和零售终端的枢纽中心，故而被称为“配送中心”。由此可见，配送中心实际上是零售企业不断追求供应链价值的产物。
通过以上描述可以看出，由于零售供应链模式的不同，其对仓库需求也不同。在推动型模式下，它对仓库的需求，主要集中在运输资源的整合上，对库存的需求并不高；在拉动型模式下，它对仓库的需求转变为对配送中心的需求。配送中心因此成为以零售终端为服务对象的商品和物流提供方。在实际的零售运营中，拉动型和推动型模式，往往以不同比例同时存在。
零售市场是一个快速多变、地区差异极大的市场，比起推祟哪种模式，更重要的是通过零售企业与生产企业之间的协同，创造出更大的供应链价值，并最终将这些价值分享给消费者。零售供应链的目的是通过满足消费者的需求，创造更大的供应链价值。创造供应链价值的主要途径有两个：一是通过加快链条上的全局库存周转，实现更快的资金周转；二是通过效率的提高，实现更低的供应链成本。前者对配送仓库的全局库存优化能力提出新的要求；而后者则要求配送仓库运营成本最小化。
轿车托运必须购买保险吗？费用是怎么计算的
有效控制物流运输成本的5个技巧
天津物流公司仓库仓储的货物安全有保证吗?
在以往，生产企业依靠其构建的分销网络，将商品直接配送至零售终端，这种方式称为“供应商直送”。生产企业的分销网络中也有仓库，但分销仓库以服务生产企业为主，分销仓库内存放的商品是一个或多个生产企业的商品，但是由于同类生产企业之间存在竞争关系，导致商品的品种和数量通常库存不是很多。
与分销仓库不同，配送仓库内存放的商品，主要用于零售终端的销售，商品的品种数完全根据零售终端的需求决定，品牌数也几乎没有任何限制。归纳来说，两者最大的区别就是，分销仓库以服务生产企业为主，配送仓库则以服务零售终端为主。
在推动型模式下，由于分销仓库的活跃，整个物流网络对零售配送中心的需求并不高。原因主要有两个：一是没有必要在供应链中再增加一级库存；二是没有必要在供应链中再增加一项仓库成本。但是完全忽略了在终端配送上的缺陷，因为完全依靠分销仓库进行配送，将会导致整体物流成本的增加。
二、配送需求使得越库诞生
随着综合性零售终端（如大卖场、生活超市等）的出现，各个分销仓库单独进行配送，产生了高昂的物流成本，对终端配送的需求由此开始。这一需求，最初主要体现在末端运输成本的节省上。各个分销仓库不再直接配送到零售终端，而是将商品全部送至配送仓库；配送仓库将同一家终端的不同商品进行汇总后，一次性运送到零售终端的所在地。在这种方式下，原本多次分散的“供应商直送”，变成一次集中的配送，末端运输成本得以大幅降低。执行这一汇总工作的仓库称为“中转仓库”，这种方式，后来被命名为“越库”。
随着零售企业规模的不断扩大，供应链模式也在悄悄地发生变化。零售中转仓库不再满足于仅仅执行越库的工作，其渴望发挥更大的供应链价值，这推动了拉动型模式的发展。
三、分销仓库向配送中心演变
在拉动型模式下，零售企业开始扮演供应链的核心角色。角色转变的一个重要标志就是，供应链网络逐渐从为生产企业服务的分销网络，过渡到为零售终端服务的配送网络。在这种模式下，供应链对零售仓库的需求，不再只是完成越库的工作，而是快速响应零售终端的订货需求。
零售终端是直接与消费者发生交互的场所，并且距离消费者最近，基于终端销售分析的零售终端订货需求，可以近似看作消费者需求的真实反映。为了实现订货需求的快速响应，配送仓库必须保有一定量的库存。当接收到零售终端的订货需求时，配送仓库直接从库存中将对应的商品拣出后进行配送，这种方式称为“库存统配”。与之前的越库方式相比，库存统配下的终端响应速度得到大幅提升。这时的零售配送仓库，已经不再是传统意义上的仓库，其成为连接生产企业和零售终端的枢纽中心，故而被称为“配送中心”。由此可见，配送中心实际上是零售企业不断追求供应链价值的产物。
通过以上描述可以看出，由于零售供应链模式的不同，其对仓库需求也不同。在推动型模式下，它对仓库的需求，主要集中在运输资源的整合上，对库存的需求并不高；在拉动型模式下，它对仓库的需求转变为对配送中心的需求。配送中心因此成为以零售终端为服务对象的商品和物流提供方。在实际的零售运营中，拉动型和推动型模式，往往以不同比例同时存在。
零售市场是一个快速多变、地区差异极大的市场，比起推祟哪种模式，更重要的是通过零售企业与生产企业之间的协同，创造出更大的供应链价值，并最终将这些价值分享给消费者。零售供应链的目的是通过满足消费者的需求，创造更大的供应链价值。创造供应链价值的主要途径有两个：一是通过加快链条上的全局库存周转，实现更快的资金周转；二是通过效率的提高，实现更低的供应链成本。前者对配送仓库的全局库存优化能力提出新的要求；而后者则要求配送仓库运营成本最小化。
轿车托运必须购买保险吗？费用是怎么计算的
有效控制物流运输成本的5个技巧
天津物流公司仓库仓储的货物安全有保证吗?
上一篇：物流货运的速度能保证吗？